12月19日，滴滴順風車宣布，本月23日9時起，順風車業(yè)務(wù)將在長沙、北京、武漢、南昌、佛山上線試運營，這也是滴滴順風車在下線一年多時間后，公布的第二批試運營城市名單。

湊巧的是，在滴滴順風車開始重啟試運營的11月，曹操出行也宣布在全國上線試運營順風車業(yè)務(wù)。據(jù)三湘都市報記者不完全統(tǒng)計，今年以來，已有哈啰順風車、高德順風車、嘀嗒出行等網(wǎng)約車平臺紛紛試水或重啟順風車業(yè)務(wù)。一時間，順風車領(lǐng)域仿佛又恢復(fù)了往日的熱鬧景象。

滴滴順風車一年多后的此番重新“回歸”，與往日有了何種不同？對順風車領(lǐng)域而言，這是否意味著行業(yè)新一輪競爭的開始？

■三湘都市報·華聲在線記者 葉竹

動態(tài)

滴滴順風車在長“回歸”，其他平臺也紛紛布局

12月19日，滴滴宣布，將于12月23日在長沙、北京、武漢、南昌、佛山等5座城市重新上線順風車業(yè)務(wù)。此前的11月20日和11月29日，該平臺已先后在哈爾濱、太原、常州以及沈陽、南通等城市開通了該業(yè)務(wù)的試運營。

而在滴滴順風車隱退的四百多天內(nèi)，國內(nèi)其他順風車平臺的市場爭奪戰(zhàn)從未停止過。

今年1月，哈啰宣布入局順風車領(lǐng)域。彼時，該平臺表示，在順風車車主招募上線的20天里，其車主注冊數(shù)量已突破百萬。

曹操專車則選擇在滴滴順風車回歸首日，“同步”上線順風車板塊。而曾短時間上線順風車業(yè)務(wù)的高德，也已開始了新一批的順風車車主招募。

今年9月，首汽約車CEO魏東曾向相關(guān)媒體透露，該平臺正在考慮推出規(guī)范化的類似于順風車的業(yè)務(wù)平臺。

一時間，一年多前的清冷不再，取而代之的是各平臺的“摩拳擦掌”，行業(yè)競爭一觸即發(fā)。

改進

個人隱私信息不再可見，提供女性專屬保護

整改了400多天，作為順風車領(lǐng)域最受關(guān)注的平臺，滴滴做出什么改變？對此，公眾頗為關(guān)注和期待。

據(jù)了解，“復(fù)出”的滴滴順風車，為避免給不法分子挑單的機會，在新版上線的順風車功能里永久下線了用戶的個性化頭像、性別、長文評價標簽等個人隱私信息。

司乘雙方使用該App時，頁面只展示出行相關(guān)必要信息，評價標簽僅與出行相關(guān)，例如“準時、禮貌”等。同時，針對女性用戶，在試運營上線的滴滴順風車功能中，還推出了女性安全助手，提供女性專屬保護。

對于服務(wù)時間，該平臺也進行了調(diào)整，限定為5:00-20:00，且訂單僅限市內(nèi)中短途，里程需在50公里以內(nèi)，試運營期間，平臺不收取信息服務(wù)費。

三湘都市報記者注意到，滴滴App內(nèi)公布的最新方案中，發(fā)布了順風車出行安全須知，提醒用戶加強安全意識，比如出行前填寫好緊急聯(lián)系人，上車前一定要用信息核驗卡驗證對方身份，長距離出行一定要使用行程分享和開啟錄音功能，遇到異常危險情況及時撥打110報警等。

新版順風車的使用體驗如何？采訪中，使用過新版滴滴順風車的乘客和司機大多表示，因為首次使用時需要先在端內(nèi)完成安全任務(wù)，流程相對繁瑣，體驗性稍微差了一些，不過，安全性隨之提高，“繁瑣得值得”。

顯然，在安全與效率的平衡中，如果只能抓緊其中一端，滴滴選擇了安全。

行業(yè)

多平臺共同推動安全乘車

消費者“樂享其成”

受去年安全事件影響，順風車行業(yè)面臨前所未有的壓力，安全問題一度成為行業(yè)發(fā)展的最大痛點，而這也成為各大平臺積極改進的最大動因。

除滴滴外，入局順風車領(lǐng)域的各大平臺對于該領(lǐng)域的涉足也相對謹慎。如，嘀嗒出行推出《順風車合乘公約2.0》《順風車安全保障機制》《無煙順風車管理辦法》等行業(yè)規(guī)范，而哈啰順風車也啟動安全專項行動。

面對改進后的順風車，你能放心搭乘嗎？12月20日，在三湘都市報記者的隨機采訪中，一名95后年輕女士表示，“相信極端案件還是少數(shù)，上班太遠，還是考慮使用順風車?！奔易￠L沙恒大雅苑的丁先生在得知滴滴順風車功能重新在長沙上線的消息后，高興地說：“本順風車車主又要重出江湖啦！掙個油錢?！?

此外，七成消費者表示，會考慮在搭乘順風車時將平臺推薦的安全措施全部打開，日常高頻遠距離出行依然偏向于選擇順風車出行。

不少市民大多體會過，在車站、在深夜、在雨雪天叫一輛車有多難。以專車、快車、順風車為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的出現(xiàn)，一舉改變了出行市場的格局，改善了出行質(zhì)量。

聲音

應(yīng)更好發(fā)揮順風車

的綠色共享價值

順風車出行是對社會資源更加合理地利用，一直作為共享經(jīng)濟、綠色出行的代表而被提倡，符合互聯(lián)網(wǎng)“分享經(jīng)濟”的定義——兩人及以上合乘一輛車，車主、乘客、交通和城市監(jiān)管者，都可獲益，還可以減輕城市道路擁堵程度，減少大氣污染。

是否應(yīng)該為了偶然的安全事件而對順風車這一業(yè)務(wù)完全說“不”？湖南工商大學(xué)經(jīng)濟與貿(mào)易學(xué)院副院長尹元元在接受三湘都市報記者采訪時表示，目前，各種各樣的順風車平臺的存在，是因為其有天然的優(yōu)勢，快捷、方便的出行方式滿足了市場、消費者的剛性需求。

“順風車平臺在發(fā)展過程中，個別安全事件的發(fā)生也促使了各大平臺提供更多的措施保障用戶安全。目前而言，順風車的出現(xiàn)對市場產(chǎn)生的影響是正面的?！币硎?，與其因噎廢食地拒絕順風車，扼殺這一創(chuàng)新業(yè)務(wù)，不如在如何讓這一功能更加安全高效地運營上下功夫，以更好發(fā)揮順風車的綠色共享價值，在公共交通等出行方式之外，為消費者提供另一種低碳出行選擇，推進消費者日常出行的便利和行業(yè)的進步發(fā)展。