城際列車今起串連長株潭與益常張

春運首日，長株潭城鐵啟用新運行圖加強“公交化” 株洲、湘潭首迎開往湘西北動車

1月10日是2020年春運第一天。記者獲悉，連接長株潭城際鐵路與石長鐵路的聯(lián)絡線(以下簡稱烏山聯(lián)絡線)將在10日正式開通，標志著湖南兩大城際鐵路長株潭城際鐵路與石長鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通。株洲、湘潭將首次開行前往張家界等湘西北城市的動車組列車。此外，從10日零時起，湖南城際鐵路有限公司會同廣鐵集團，將啟用新的長株潭城際鐵路運行圖。這是該公司2020年第一次調圖。

■三湘都市報·華聲在線記者 和婷婷

長沙到暮云，城鐵變“公交”

按新的基本圖，長株潭區(qū)間各方向共開行D字頭和C字頭動車組125對，比目前的70對增加55對，增長78.5%。長株潭城際鐵路南線從長沙至暮云區(qū)間，共開行了90對車。按每天運行16小時計算，平均每小時達到5對。這意味著，長沙和暮云區(qū)間各站平均12分鐘就有一對車經(jīng)過，發(fā)車間隔比市區(qū)很多公交線路都要短，基本上就是隨到隨走的節(jié)奏。與此同時，株洲、湘潭區(qū)間的平均間隔也降到了24分鐘左右，長株潭城際鐵路的“公交化”模式進一步成型。

城鐵戀上了張家界

本次調圖的最大驚喜是，通過長株潭城際鐵路、長石聯(lián)絡線、石長鐵路和黔張常鐵路，在長株潭與張家界之間共開行了22對長途跨線動車組，其中長沙與張家界之間20對，最短只要2小時40分鐘;株洲、湘潭與張家界之間各1對，時長在4小時左右。從此后，長株潭與益常張六市沿線的百姓，就可以在家門口坐上城際列車，互相串門走親戚，看山看水看世界了。

與此同時，年前剛剛開通的長沙至張家界方向的動車組也將改從長株潭城際鐵路和長石聯(lián)絡線運行。另外，長沙與石門間的動車也將由目前的8對增加到9對，增長10%;經(jīng)過常德站的動車從目前的14對增加到31對，大幅增加一倍以上。

鐵路部門溫馨提示，烏山聯(lián)絡線開通后，由長沙去往常德、張家界等地的動車組列車將調整至長沙火車站東廣場(錦泰廣場)進站乘車。

西線車次翻了“筋斗云”

得益于通過長石聯(lián)絡線大量開行張家界、石門等方向的跨線車，長沙站至長沙西站之間的日常車次達到50對，比目前的24對增加26對，增幅高達108.3%，真像翻了一個 “筋斗云”，西線居民出行將更加方便，八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流大站和換乘站更有保障。其中，本線車21對，基本實行站站停;跨線車29對，重點?？堪朔缴?、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流和換乘大站。此外，株洲、湘潭區(qū)間的開行對數(shù)也增加30%左右。

“湖南造”動車組驚艷亮相

從10日開始，只在長株潭區(qū)間運行的動車組將達到16組，比目前增加2組，全部為四編組動車組。其中10組，是年前剛剛亮相的“湖南造”，由我省株機公司生產(chǎn)的“CJ6”型四編組動車組。

據(jù)了解，該動車組額定載客681人，最大載客897人，采用流線型車頭和輕量化設計，不但電源插座、溫度均衡、舒適靠背等人性化設計齊全，還特別貼心設計了動態(tài)地圖，在車門位置及時顯示到停站信息，旅客再也不用擔心坐過站、下錯車了。