鳳凰磁浮文旅項目規(guī)劃線路分三期實施

● 一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點到民俗園隧道口，全長9.121km，設(shè)計時速100km，于2019年8月份開工建設(shè)，預(yù)計2021年與張吉懷高鐵鳳凰站同步開通運營。

● 二期工程從民俗園隧道口沿G209繞城線向南跨沱江到城東游客中心。

● 三期工程自城東游客中心串聯(lián)飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高鐵鳳凰站。

5月6日，長沙磁浮快線迎來試運營4周年紀念日。記者從湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司獲悉，截至今年5月5日，長沙磁浮快線累計開行204511列次，運營總里程380.04萬公里，列車正點率 99.91 %，單日最高客流達到16227乘次。另據(jù)三湘都市報記者了解，湖南軌道集團正在積極推進商用磁浮與文旅結(jié)合，打造軌道旅游新業(yè)態(tài)，預(yù)計2021年大家可以坐磁浮游鳳凰古城。

■三湘都市報·華聲在線記者 陳月紅

長沙磁浮快線單日最高客流達16227乘次

2016年5月6日，我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮商業(yè)運營示范項目——長沙磁浮快線開通試運營，開啟了高鐵長沙南站至長沙黃花國際機場18.55公里的“貼地飛行”新旅程，成為世界上最長的中低速磁浮線，也標志著中國磁浮技術(shù)從實驗室正式邁入商業(yè)應(yīng)用。

長沙磁浮快線串聯(lián)起高鐵站、機場兩大交通樞紐，開啟長沙“空鐵聯(lián)運”一體化交通格局，讓旅客享受到“零換乘”的方便快捷。隨后，長沙磁浮快線經(jīng)過4次調(diào)時，進一步延長了運營時間、縮短了行車間隔;為助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長沙磁浮快線凝聚力量，參與組建了湖南省磁浮技術(shù)研究中心，踐行了“軍民融合”戰(zhàn)略;為進一步提升“空鐵聯(lián)運”效率，長沙磁浮快線上線了ATO列車，縮短了單程運行時間;磁浮城市航站樓也正式啟用，乘客可以在高鐵站提前辦理值機及行李托運……2019年5月6日-2020年5月6日期間，長沙磁浮快線完成了磁浮機場站夜景亮化升級改造、實現(xiàn)了站內(nèi)掃碼支付功能，單日最高客流達到16227乘次。

今年4月28日凌晨，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160公里的時速，成功完成了最高設(shè)計速度的達速測試，這標志著中國自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域的攻關(guān)取得重大成功。

國內(nèi)首個磁浮文旅項目將落戶鳳凰

湖南軌道集團正在推進商用磁浮與文旅結(jié)合。目前湖南省磁浮技術(shù)研究中心正在給鳳凰磁浮文旅項目提供技術(shù)支撐，并承擔(dān)全過程咨詢工作。據(jù)介紹，鳳凰磁浮文化旅游項目是湖南軌道集團、湖南磁浮集團落實省委省政府做大做強湖南磁浮產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部署的開篇之作，系國內(nèi)首個“磁浮+文化+旅游”項目，是我省磁浮技術(shù)商業(yè)運營的新探索，也是繼長沙磁浮快線后我省投資建設(shè)的第二條商業(yè)磁浮線路。

項目規(guī)劃線路分三期實施，一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點到民俗園隧道口，二期工程從民俗園隧道口沿G209繞城線向南跨沱江到城東游客中心，三期工程自城東游客中心串聯(lián)飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高鐵鳳凰站。該項目將充分展現(xiàn)鳳凰深厚的歷史底蘊和獨特的文化風(fēng)貌，有效融合綠色安全便捷的出行方式和高品質(zhì)的旅游享受，既是科技創(chuàng)新、工程創(chuàng)新的項目，也是業(yè)態(tài)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的項目。一期工程線路全長9.121km，設(shè)計時速100km，于2019年8月份開工建設(shè)，預(yù)計2021年與張吉懷高鐵鳳凰站同步開通運營，屆時，大家一下高鐵就可以坐磁浮游鳳凰古城。