地鐵6號線將直達黃花機場航站樓

東延段工程4.21公里，計劃今年10月開工，預計2024年10月建成通車

記者8月14日獲悉，《長沙市軌道交通6號線東延段工程環(huán)境影響報告書(征求意見稿)》正在公示。長沙市軌道交通6號線東延段工程計劃于今年10月開工、2024 年10月1日通車。長沙地鐵6號線將東延4.21公里、新建黃花機場東站，屆時6號線不僅可以直達黃花機場航站樓，在該機場T3航站樓，未來還可與即將開建的長沙磁浮東延線、規(guī)劃S2線、10號線、渝長廈高鐵便捷換乘。

為長沙目前唯一一條

直達航站樓的地鐵線

正在建設中的長沙地鐵6號線，是《長沙市軌道交通建設規(guī)劃(2017-2022年)》中規(guī)劃的骨干線路，西起梅溪湖片區(qū)、東至黃花國際機場，計劃2022年開通。該線路從謝家橋站至黃花機場西站，全長48.11公里，設有34個車站，其中換乘站共12座，線路東端預留遠期延伸至東航站區(qū)的條件，線路西端預留遠期繼續(xù)西延伸條件。6號線是目前長沙線路最長、站點最多的一條地鐵線路，也是長沙目前唯一一條直達機場航站樓的地鐵線。

據(jù)三湘都市報記者了解，6號線東延段工程是長沙地鐵6號線的延長線，起于6號線工程終點站黃花機場西站(不含)，止于黃花機場東站，線路全長4.21公里、全部為地下線，黃花機場東站位于黃花機場T3航站樓綜合交通中心、為地下二層側(cè)式站臺車站;同時6號線東延段預留預埋10號線和S2號線黃花機場東站的車站土建工程。該工程投資約31.34億元，建成后與6號線貫通運營。

加強機場與軌道交通

互聯(lián)互通

該線路通車后，將給大家出行帶來哪些便利?

據(jù)介紹，6號線東延段與6號線工程將長沙望城區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、長沙縣連接起來，覆蓋長沙城市東西向客流走廊，快速銜接河西副中心、城市主中心、星馬片區(qū)南部、空港組團和黃花機場，加強城市“一主兩次”跨江聯(lián)系，引導城市東西向拓展。同時，本工程與沿線交通一起構(gòu)成多層立體公共交通結(jié)構(gòu)，將完善黃花國際機場樞紐交通配套。

據(jù)了解，線路走向方面，6號線東延工程西接在建的軌道交通6號線工程黃花機場西站，依次下穿機場連廊、第一和第二跑道、T4飛行區(qū)(遠期)西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3停機坪及T3航站樓后，接入黃花機場綜合交通中心設黃花機場東站。這也意味著軌道交通6號線將從黃花機場西站延伸至T3航站樓黃花機場東站，這將加強黃花機場與軌道交通的互聯(lián)互通，實現(xiàn)空陸交通無縫銜接、零距離換乘。■記者 陳月紅

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長沙地鐵7號線一期工程有新消息

計劃今年完成初步設計審查

長沙市軌道交通7號線一期工程(云塘站-五里牌站)又有新消息。8月14日，長沙市軌道交通五號線建設發(fā)展有限公司發(fā)布公告，對該工程勘察設計項目總體總包標段進行公開招標。據(jù)暫定計劃，該工程今年12月完成初步設計審查，明年1月完成初步設計修改并協(xié)助發(fā)包人取得初步設計批復。

長沙市軌道交通7號線一期工程(云塘站-五里牌站)線路全長約17公里，設站16座，均為地下島式站，其中換乘站9座，平均站間距約為1133米。

具體走向方面，7號線一期工程線路起于韶山路萬家麗路路口的云塘站，往南預留延伸條件，沿韶山路向北相繼穿越三環(huán)線、長株潭城際鐵路、京廣鐵路、桔園立交橋、東塘立交橋，在韶山路上設云塘站、環(huán)保大道站(與5號線換乘，且與南三環(huán)車輛段接軌)、萬芙南路站、汽車南站(與長株潭城際換乘)、紅星大市場站(與8號線換乘)、正塘路站、井灣子站(與11號線換乘)、林科大站(與S2線換乘)、鐵道學院東站、雨花亭站、砂子塘站(與4號線換乘)、東塘站(與3號線換乘)、城南路站、窯嶺站(與6號線換乘)，之后線路轉(zhuǎn)入地塊，在韶山北路東側(cè)設袁家?guī)X站(與2號線換乘)，線路往東轉(zhuǎn)入八一路，在八一路曉園路路口東側(cè)設五里牌站，并預留往東延伸條件。

■三湘都市報·華聲在線記者 陳月紅