《長沙將清退40萬輛無牌共享電單車》后續(xù)
24小時輪班，共享電單車企業(yè)收車忙
去向：車輛回庫整修或運去外地
市民：車輛、停車點持續(xù)減少，出行不再方便
11月24日，共享電單車企業(yè)開始清理回收街頭無牌照電單車。記者 王玨 攝
“昨天收到相關(guān)主管部門的要求后，連夜組織調(diào)度員進行收車，希望能夠按時完成任務(wù)?！?1月24日，青桔電單車長沙調(diào)度組長馬啟龍告訴三湘都市報記者，從23日晚開始，他與他的兄弟們開啟了24小時輪班的“瘋狂收車”模式。
11月23日，面對大量共享電單車無牌運營、亂停亂放，從而造成交通堵塞等情況，長沙市交通運輸局、長沙市公安局交警支隊、長沙市城市管理和綜合執(zhí)法局集中約談6家共享電單車企業(yè)，要求其在11月26日前清理回收無牌照電動自行車。
如何確保讓總數(shù)約為40萬輛的共享電單車，4天之內(nèi)“消失”在長沙街頭?可用車輛大量減少，習(xí)慣了使用共享電單車出行的市民又有何看法?
■三湘都市報·華聲在線記者 朱蓉 潘顯璇
24小時輪班
6家共享電單車企業(yè)均連夜清運
馬啟龍介紹，23日下午開始，青桔電動自行車早擺組、換電組、圈外車組的工作人員全都加入了清運無牌車輛的工作中，“我們鼓勵調(diào)度員在可承受的范圍內(nèi)延長工作時間，大部分調(diào)度員都延長了3至4小時的工作時間?！?
據(jù)三湘都市報記者了解，與青桔一樣，被約談的其余5家企業(yè)也在約談后開始連夜清運無牌共享電單車，均推行24小時輪班的滿負荷工作機制。
24日上午11點到下午5點，哈啰出行調(diào)度司機胡敬一直開自己的面包車穿梭在萬家麗地鐵口與瀏陽河婚慶園區(qū)域進行車輛回收。
盡管天空飄雨，又濕又冷，但在6個多小時的時間里，他依然持續(xù)重復(fù)著搬運無牌車輛，裝滿后送往長沙南站附近倉庫的工作。6個小時往返十幾趟，累計跑了150多公里，回收了近200臺車。
恰如“雙11”網(wǎng)購節(jié)前夕的快遞員“搶人大戰(zhàn)”一般，為按時完成收車任務(wù)，喵走、青桔等共享電單車企業(yè)還招聘了臨時運力?！?90元一天，收車超過80輛后，按每輛車多給5元的工資進行結(jié)算，”馬啟龍稱，青桔已發(fā)動工作人員通過朋友圈等方式進行臨時調(diào)度員的招聘工作。
增加“臨時倉庫”
只為按時完成清運
事實上，部分共享電單車企業(yè)的清車工作從前幾個月就已經(jīng)開始。來自哈啰出行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至24日，哈啰出行已回收超過6萬輛，青桔也已陸續(xù)回收了5萬余輛車。上述兩家企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人均表示，將盡全力按要求在26日前完成收車。
從11月23日晚間到24日18時，小遛共享電單車在長沙回收了上千輛車。“按照目前的進度，26日前回收所有無牌車輛是沒有問題的?！毙″薰蚕黼妴诬囬L沙負責(zé)人楊建表示。
喵走長沙運營總監(jiān)劉慧告訴三湘都市報記者，從23日晚到24日16時，該公司在長沙城區(qū)清運的車輛已超過1100輛，“公司原有的倉庫已經(jīng)放不下這么多車了，臨時租了兩個倉庫作為清運車輛的集中存放點?！?
作為長沙本土共享電單車企業(yè)，喜寶達同樣在加班加點連夜對無牌共享電單車進行回收?！皬?3日晚到24日18時，回收了2000多輛車，還有3000多輛車待回收，在規(guī)定時間內(nèi)完成清運工作是沒問題的。”喜寶達聯(lián)合創(chuàng)始人兼運營總監(jiān)黃海威說。
回收車輛回庫整修
或調(diào)配至其他城市
共享電單車企業(yè)加班加點收車，約40萬輛共享電單車從長沙街頭“消失”后，將去哪里?
美團電單車長沙負責(zé)人表示，回收的車輛將被運輸?shù)浇y(tǒng)一的場地，逐一登記入庫后再轉(zhuǎn)運異地。青桔電單車長沙負責(zé)人也表示，車輛將被存放在倉庫中，等待相關(guān)主管部門的進一步政策下達，“部分也會投放到有需要的城市中去?！?
“計劃對回收到倉庫的車輛進行維護保養(yǎng)，等長沙確定份額后重新投放，剩余一部分將進行拆解，部分會調(diào)往外地?！惫鲂虚L沙負責(zé)人如是表示。
“后續(xù)運營中，我們將設(shè)置更多的定點運維，借助大數(shù)據(jù)提前預(yù)測易淤積點位，同時會對整體騎行數(shù)據(jù)做二次分析，與主管部門一起商議出最符合長沙慢行交通特點的投放數(shù)量?！鼻嘟坶L沙負責(zé)人稱。
聲音
車輛、停車點持續(xù)減少也帶來不便
近日來，三湘都市報持續(xù)對長沙共享電單車亂象進行了報道。11月23日，相關(guān)主管部門約談6家共享電單車運營企業(yè)后，一場“收車大戰(zhàn)”開始打響。然而，部分長期以來依靠共享電單車出行的市民，也由此感受到了一些不便。
因為停放方便，又能避免堵車誤事，數(shù)月來，家住建發(fā)中央悅府的龔先生一直騎共享電單車上下班?！氨緛硗Ψ奖愕模皫滋焱蝗话l(fā)現(xiàn)家門口的停車點沒了，”龔先生稱，為將共享電單車停在指定停車點，上周日，他不得不將車停在了馬路對面的一樓盤出口，“就在23日，發(fā)現(xiàn)那個停車點也沒了，只能停在赤崗嶺地鐵口，回家還需步行10分鐘，感覺就沒那么方便了?！?
而家住英祥春天的劉女士則稱，家離馬廠地鐵口有步行10分鐘左右的距離，過去都是騎共享電單車，“5分鐘以內(nèi)只要1元，價格也挺實惠。”但是，今天下班回家時，她發(fā)現(xiàn)自己充值了月卡的品牌電單車“沒了”。
劉女士稱，聽路邊小販說有的電單車被運走了，“車少了，再加上我回家遲，可能被其他人先騎走了吧?！?
遭遇了與劉女士相似的情況，有人選擇了退費。新浪微博網(wǎng)友Florawuss就表示，因為發(fā)現(xiàn)高新區(qū)附近的哈啰助力車(電單車的一種型號)都被清退了，選擇聯(lián)系客服進行了此前充值的剩余天數(shù)騎行卡的退費。
隨機采訪中，多位市民表示，近期共享電單車的指定停車點改變，再加上電單車數(shù)量的減少，出行不如過去方便，希望能夠在規(guī)范管理的前提下，綜合考量共享電單車的投放數(shù)量，避免“一刀切”。
責(zé)編：洪曉懿
來源：華聲在線
