長沙!人們期盼已久的“雙高鐵站”要來了!

在高鐵長沙南站投入運營近12年之后，高鐵長沙西站，剛剛，開工建設(shè)了。

今天早上，侃財君就在長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程開工動員儀式上見證了這件喜大普奔的大事。

高鐵長沙西站位于長沙市望城區(qū)金山橋街道和黃金園街道交界處，是我國“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)之渝長廈高鐵(重慶-長沙-廈門)的重要交通節(jié)點。

高鐵長沙西站長啥樣?

負責設(shè)計的“鐵五院”總建筑師劉亞剛告訴侃財君，從外形上看，高鐵長沙西站站房就像“三湘四水、杜鵑花開”。站房建筑立面造型為圓潤且由下向上逐漸伸展的姿態(tài)，寓意“杜鵑花開”之美麗愿景;4個立面上部的雨棚結(jié)構(gòu)，被塑造為水波涌動的形式，彰顯 “三湘四水”之地域特色。

而從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，高鐵長沙西站將是我國首座“十字型”高鐵站房：設(shè)計團隊創(chuàng)造性提出“十字型”構(gòu)型，通過加大進站側(cè)廣廳的進深，采用縱向排隊安檢，有效改善現(xiàn)存大型站房進站廣廳進深小、易擁堵等問題，極大提升了腰部進站旅客的進站效率和舒適度。

侃財君獲悉，高鐵長沙西站總投資約33億元，設(shè)12臺22線，預(yù)計2025年投入使用。設(shè)計年旅客發(fā)送量逾1515萬人次，預(yù)計遠期發(fā)送量突破2000萬人次。該站房站內(nèi)橋下，就近布置了社會車、網(wǎng)約車、出租車、公交車和長途車場，設(shè)計4條地鐵線路直接引入車站內(nèi)部與廣場，力求實現(xiàn)旅客高效、舒適的無風(fēng)雨“零換乘體驗”，志在建成“新時代中國鐵路客站新標桿”。

此外，已建成運營的長株潭城際鐵路，以及長株潭城際鐵路與石長鐵路之間的聯(lián)絡(luò)線，都引入高鐵長沙西站。

在此之前，高鐵長沙南站已是京廣高鐵、滬昆高鐵兩條干線的“黃金交匯點”。這次開工建設(shè)的高鐵長沙西站，將通過長沙地鐵2號線與高鐵長沙南站直接連通，規(guī)劃通過長株潭城際鐵路西環(huán)線與滬昆高鐵湘潭北站直接連通。

一座城市擁有兩座高鐵站會是什么體驗?

歡迎各位后臺留言告訴侃財君。

反正侃財君認為，高鐵長沙西站是提升長株潭核心增長極資源配置能力的戰(zhàn)略工程，是湖南深度對接“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家倡議和戰(zhàn)略的重要節(jié)點，對湖南實施“三高四新”戰(zhàn)略具有重大意義。

如果放到全國來看，渝長廈高鐵承擔著我國川渝地區(qū)、華中地區(qū)至贛南、粵東、閩南等東南沿海地區(qū)的客流輸送任務(wù)。

什么，對地圖沒概念?

侃財君為你劃重點。

(△江西南部、廣東東部、福建南部交匯處)

渝長廈高鐵湖南段大致呈西北-東南走向，其西北起點段為黔張常鐵路。2019年底，黔張常鐵路已開通運營。該鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北以及湖南的張家界，東至湖南常德，全長330余公里。

(△7月30日，常益長鐵路長沙段無砟軌道施工穩(wěn)步推進。湖南日報·新湖南客戶端記者 田超 通訊員 田秀葉 攝影報道)

目前，從常德經(jīng)益陽再進高鐵長沙西站的常益長鐵路，正在抓緊施工，預(yù)計站前工程年內(nèi)基本完成;從高鐵長沙西站往東南方向至江西南部城市贛州的長贛鐵路，有望在今年之內(nèi)動工。鐵路再往贛州東南方向修，可抵福建廈門。

作者 | 劉勇