華聲在線5月8日訊(通訊員 蔡震 記者 龍騰)5月8日，新建常益長高鐵益陽至長沙段正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段，待常益長高鐵全線開通運營后，湖南14個市州將實現(xiàn)高鐵全覆蓋、全貫通。

常益長高鐵益長段位于湖南省西北部，沿線經過2市6縣區(qū)，線路長約64.2km，其中正線橋梁和隧道43座，橋隧比高達79.5%。常益長高鐵益長段共設益陽南、寧鄉(xiāng)西和長沙西3個車站，設計速度為350公里/小時，于2019年6月開工建設，由國鐵集團和湖南省共同籌資建設。

在該線路建設過程中，黔張常鐵路公司組織中國中鐵、中國鐵建、湖南路橋等企業(yè)1萬多名參建員工，攻克了周邊鐵路環(huán)境起伏大，地形地貌多變，多處橋梁跨越既有鐵路、高速公路、等級道路以及水文地質復雜等一系列難題。為盡早實現(xiàn)湖南省14個市州全通高鐵的美好愿景，鐵路建設部門動態(tài)優(yōu)化施工方案，組織各參建單位實行輪班制施工，放棄了許多節(jié)假日休息時間，同時全面強化疫情防控，保證工程建設高質量快速推進。目前，常益長高鐵益長段站前、站后工程已基本完成，四電設備和接觸網已全部進行了帶電試驗，靜態(tài)驗收也已完成，提前計劃近1年時間具備了進入聯(lián)調聯(lián)試階段的條件。

常益長高鐵益長段進入聯(lián)調聯(lián)試階段。通訊員供圖

一條高鐵新線的聯(lián)調聯(lián)試，主要是指模擬開通運營的行車狀態(tài)，對新建鐵路軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客服、自然災害監(jiān)測等各個系統(tǒng)性能及狀態(tài)進行測試和試驗，及時檢驗發(fā)現(xiàn)和整治可能存在的不達標問題，確保各個系統(tǒng)達到設計要求，具備開通條件，為線路開通運營提供重要的技術保障。待聯(lián)調聯(lián)試圓滿收官后，便進入試運行階段。

常益長高鐵不僅是“八縱八橫”中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，而且是一條黃金聯(lián)絡線。其西北端連接黔常鐵路、襄常鐵路，中段與益婁鐵路連通，東南段接通京廣高鐵、滬昆高鐵、長贛鐵路和長株潭城際鐵路等，是一條東西方向連通川渝至湘贛閩地區(qū)，南北方向連通華北、中原、鄂西至華南地區(qū)的大能力快速客運通道。

益長先行段開通后，益陽至長沙的鐵路通行時間將由原來的70分鐘壓縮至40分鐘以內，將大大縮短益陽與長株潭城市群之間的時空距離，對促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。