從長(zhǎng)沙至廣州只需要1小時(shí)59分，你聽(tīng)說(shuō)了嗎？
就在6月15日，武廣高鐵常態(tài)化按350公里時(shí)速高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。
這意味著從長(zhǎng)沙南站坐高鐵前往廣州，最快僅需1小時(shí)59分，拉起湘粵兩地的“2小時(shí)交通圈”，進(jìn)一步加速中部融“灣”。
作為我國(guó)首條長(zhǎng)大干線高鐵，武廣高鐵是全國(guó)最繁忙的客運(yùn)線路之一，自2009年12月26日開(kāi)通以來(lái)，不僅緩解了客運(yùn)運(yùn)輸壓力，提升貨運(yùn)能力，也為沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
（長(zhǎng)沙南站在準(zhǔn)備檢票的旅客。）
穿起產(chǎn)業(yè)“黃金線”
交通是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“晴雨表”。
15年前，武廣高鐵作為世界最長(zhǎng)高鐵——京廣高鐵南段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程共計(jì)1069公里，覆蓋武漢、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、廣州等城市，粵湘兩省同步進(jìn)入高鐵時(shí)代，沿線省市迎來(lái)發(fā)展新階段。
“有產(chǎn)業(yè)才有城市發(fā)展，武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，推動(dòng)珠三角產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移，沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程大大加快，沿線城市發(fā)展大大提速?！焙峡萍即髮W(xué)教授曾興說(shuō)。
（6月15日，從長(zhǎng)沙南站開(kāi)往廣州的高標(biāo)運(yùn)營(yíng)列車。趙持?jǐn)z）
侃財(cái)君了解到，自2009年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，武廣高鐵迅速拓展了珠三角地區(qū)、長(zhǎng)株潭城市群、武漢都市圈的經(jīng)濟(jì)生活半徑。粵北和湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目15000多個(gè)，總投資突破10000億元。
觀察武廣高鐵沿線城市， 高鐵新城、高鐵新區(qū)、工業(yè)園區(qū)聳立，高鐵經(jīng)濟(jì)走廊日益凸顯，疾馳的列車帶來(lái)流動(dòng)的新機(jī)遇。
長(zhǎng)沙南站所在的黎托鎮(zhèn)由原來(lái)的5萬(wàn)多名原居民，發(fā)展到了50萬(wàn)產(chǎn)業(yè)大軍；以廣州南站為中心的南站新城，規(guī)劃面積約310平方公里，已升級(jí)為粵港澳大灣區(qū)交通樞紐綜合服務(wù)中心；韶關(guān)以高鐵站為核心，規(guī)劃總面積約20平方公里的“高鐵新城”，將成為韶關(guān)未來(lái)的行政、交通、旅游休閑和金融中心……
近年來(lái)湖南省各城市GDP排名數(shù)據(jù)顯示，武廣高鐵湖南沿線岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州5座城市全部居于前列。
推動(dòng)物流快速發(fā)展
“為什么各地超市不僅可以買全國(guó)各地的商品，還可以買國(guó)外商品。通過(guò)分析，我們認(rèn)為鐵路功不可沒(méi)。因?yàn)榇笞诘膰?guó)計(jì)民生物資通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)玫奖Ｕ?，其他長(zhǎng)途交通運(yùn)輸工具就有運(yùn)能將日常用品和生活物資運(yùn)往各地?！睆V東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)馬仁洪說(shuō)。
早在武廣高鐵開(kāi)通以前，京廣鐵路的運(yùn)能缺口較為明顯，常高達(dá)50%。每逢春運(yùn)、國(guó)慶長(zhǎng)假等重要運(yùn)輸時(shí)期，為集中運(yùn)力?？瓦\(yùn)，不少貨物就會(huì)堆積在武昌、廣州等大站，待客流量減少后“慢慢消化”。
而隨著武廣高鐵的開(kāi)通，客貨分流漸有成效。
隨著貨運(yùn)能力不斷釋放，重大節(jié)日時(shí)，粵港澳地區(qū)重要物資運(yùn)輸?shù)玫匠浞直ＷC，越來(lái)越多的糧食、電煤、石油、農(nóng)藥、化肥頻繁運(yùn)輸于沿線城市。
據(jù)廣鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2010年1月至2024年5月，京廣線南段到發(fā)貨物約9.2億噸，同比增運(yùn)的貨物約2億噸，物流行業(yè)提速發(fā)展。
而隨著京廣鐵路干線運(yùn)能日益充足，湖南的長(zhǎng)沙、懷化、衡陽(yáng)和株洲以及廣東的廣州、深圳和東莞等城市相繼開(kāi)通中歐班列。
如今，湘粵兩地開(kāi)行中歐班列已趨于常態(tài)，目前基本實(shí)現(xiàn)每天一趟。
覆蓋多類消費(fèi)群體
“出門先在長(zhǎng)沙嗦碗米粉，去到廣州還能趕上喝早茶?！睖?zhǔn)備去廣州旅游的劉先生告訴侃財(cái)君。15日，在長(zhǎng)沙南站的B12檢票口前，前往廣州的G6011次列車正在候車，侃財(cái)君看到有旅客在交流早茶攻略，為1小時(shí)59分后的廣州之旅尋找更多美食打卡地。
如今，武廣高鐵的客流已從開(kāi)通初期的商務(wù)、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步擴(kuò)大到普通消費(fèi)群體、務(wù)工人員、學(xué)生和往返于各城市之間的城際探親客流。
（節(jié)假日期間的長(zhǎng)沙南站。）
“武廣高鐵為湘粵兩地的旅客帶來(lái)更多出行選擇，往返自由度更高?！遍L(zhǎng)沙南站黨委辦工作人員車瑤說(shuō)，隨著武廣高鐵的高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，武廣高鐵沿線城市的8個(gè)高鐵站增加前往廣州方向列車23列，長(zhǎng)沙南往返廣州的列車增加10趟，覆蓋早中晚三個(gè)時(shí)間段。
客流量的豐富，為沿線城市的旅游資源和文化產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)起到了極大帶動(dòng)作用。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，武廣高鐵開(kāi)通近15年，珠三角到武漢、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)的游客比開(kāi)通前增長(zhǎng)50%以上。以高鐵運(yùn)行時(shí)間作為主要參考的“短途游”“周邊游”，更是成為今年清明假期、五一假期、端午假期的主流旅游方式。
作者 | 于 淼 曾 勇
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