晴空之下，香爐洲大橋如一條“巨龍”橫臥江面，“鉆石型”造型設(shè)計(jì)的主塔直沖云霄。顧榮 攝
長(zhǎng)沙湘雅路隧道出入口。新華社 圖
北去的湘江，橫臥在城市的中央，將長(zhǎng)沙分為河?xùn)|、河西。江水之上大橋形狀各異，飛架東西;江水之下，條條隧道四通八達(dá)，它們是潛水江底的“大橋”。2024年7月4日至5日，又有一橋一隧建成通車(chē)，至此，長(zhǎng)沙的跨江通道達(dá)到14條。
7月5日上午，長(zhǎng)沙新韶山南路(西湖路—昭山大道)通車(chē)，這標(biāo)志著繼芙蓉南路后，長(zhǎng)沙到湘潭又新增一條城市主干道。
■文/全媒體見(jiàn)習(xí)記者 王翊瑋 視頻/朱帥銘
新韶山南路通車(chē)，長(zhǎng)沙到湘潭又添城市主干道
7月5日上午，備受各界關(guān)注的長(zhǎng)沙新韶山南路(西湖路—昭山大道)正式開(kāi)放交通。這是繼芙蓉南路后，長(zhǎng)沙直通湘潭的又一條城市主干道。道路全長(zhǎng)約6.68公里，采取城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。
新韶山南路位于長(zhǎng)株潭生態(tài)綠心地帶，道路設(shè)置有非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道或慢行道，滿足休閑健身騎行交通需求，為生態(tài)綠心周邊漫游提供舒適活動(dòng)空間。
此次順利通車(chē)為遠(yuǎn)期快速化改造提供了條件，將有效緩解京港澳高速、芙蓉南路的交通壓力，進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)，加快長(zhǎng)沙南部融城片區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)株潭半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展。
架橋通隧，省城14條過(guò)江通道網(wǎng)聯(lián)八方
橋梁銜接著湘江兩岸，也聯(lián)結(jié)起了這座省會(huì)城市的現(xiàn)代和未來(lái)。放眼湖南，當(dāng)屬長(zhǎng)沙的過(guò)江通道最密集，除已有的12條過(guò)江通道以外，今年長(zhǎng)沙在建過(guò)江通道4條，通車(chē)2條。
湘江下游，長(zhǎng)沙城北，湘江跨度最大的獨(dú)塔斜拉橋——香爐洲大橋建成通車(chē)。自此，望城這個(gè)唯一橫跨湘江兩岸的城區(qū)，東西兩岸通行時(shí)間從半小時(shí)縮短到10分鐘以內(nèi)。
香爐洲大橋串聯(lián)望城經(jīng)開(kāi)區(qū)、大澤湖、月亮島、丁字灣等片區(qū)，形成湖南湘江新區(qū)到湘陰、寧鄉(xiāng)的大交通走廊，推動(dòng)湘江兩岸加速融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。
被譽(yù)為“千里湘江第一隧”的湘雅路隧道，是長(zhǎng)沙第一條雙向6車(chē)道過(guò)江隧道。
湘雅路隧道沿線為城市行政、教育、醫(yī)療、商業(yè)和居住集中區(qū)，將進(jìn)一步串聯(lián)河西新城和河?xùn)|主城區(qū)，有效改善城區(qū)周邊環(huán)境，進(jìn)一步提高市民幸福指數(shù)。
從江面到江底，從單一到立體，四通八達(dá)的交通網(wǎng)徐徐展開(kāi)，便捷的出行環(huán)境將為長(zhǎng)沙帶來(lái)更多的動(dòng)力與驚喜。
全民參與，長(zhǎng)沙首座過(guò)江大橋一年建成
如今要“橫渡”湘江，有14種選擇，而上世紀(jì)七十年代之前的湘江，沒(méi)有一座稱(chēng)之為橋的過(guò)江通道。河西和河?xùn)|，看著很近，其實(shí)很遠(yuǎn)。
1971年9月，長(zhǎng)沙人寄予厚望的第一座過(guò)江通道——湘江一橋——如今的橘子洲大橋開(kāi)工。80萬(wàn)市民義務(wù)參與勞動(dòng)，一肩一擔(dān)地修建，甚至大橋的掃尾工作，像擦欄桿和燈柱這種活，都有小學(xué)生參與……這座“長(zhǎng)沙第一橋”僅用1年時(shí)間便修建完成，趕在1972年9月30日通車(chē)。
在經(jīng)過(guò)一段近20年的停滯期后，長(zhǎng)沙的造橋工作進(jìn)入了快進(jìn)模式，1991年長(zhǎng)沙市第二座溝通湘江兩岸的大型橋梁——銀盆嶺大橋通車(chē)。2000年，猴子石大橋直插湘江。
2004年黑石鋪大橋建成，標(biāo)志著長(zhǎng)沙國(guó)道繞城高速公路(三環(huán)線)全面貫通。到2006年，三汊磯大橋建成通車(chē)，長(zhǎng)沙全長(zhǎng)近48公里二環(huán)線全線貫通，圓了長(zhǎng)沙“六橋三環(huán)”的世紀(jì)之夢(mèng)。
后來(lái)，營(yíng)盤(pán)路隧道、福元路大橋、湘府路大橋和南湖路隧道陸續(xù)拉通后，長(zhǎng)沙市區(qū)過(guò)江通道的平均間距縮短至3公里。
橋是路的延伸，如綢帶一般，兩端深入河?xùn)|河西地帶。2012年，福元路大橋跨江而過(guò)，開(kāi)福區(qū)金鷹板塊開(kāi)發(fā)進(jìn)入快車(chē)道，曾被長(zhǎng)沙人稱(chēng)為“城鄉(xiāng)接合部”的北面地塊迸發(fā)新活力。
2013年，湘府路大橋架通天心省府和河西洋湖國(guó)家濕地公園，帶動(dòng)了河西配套建設(shè)，洋湖片區(qū)這個(gè)曾經(jīng)長(zhǎng)沙人看不上的“窮鄉(xiāng)僻壤”瞬間靈動(dòng)起來(lái)。
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明年長(zhǎng)沙還有2條過(guò)江通道建成
目前，長(zhǎng)沙還有兩座正在建設(shè)中的大橋，分別是暮坪湘江特大橋和興聯(lián)路大橋，預(yù)計(jì)明年竣工。屆時(shí)長(zhǎng)沙將有16條過(guò)江通道。
興聯(lián)路大橋連接長(zhǎng)沙的望城區(qū)和開(kāi)福區(qū)，它的出現(xiàn)使得湘府路大橋這座雙向八車(chē)道大橋不再孤單，同為雙向八車(chē)道的它是湖南省單體最大的市政斜拉橋，建成后將成為益陽(yáng)、常德、張家界等城市進(jìn)入省會(huì)長(zhǎng)沙的重要通道之一。項(xiàng)目預(yù)計(jì)10月實(shí)現(xiàn)全線合龍，2024年底主體工程全部完工。
連接天心區(qū)南部片區(qū)與河西大王山片區(qū)的暮坪湘江特大橋，將于2024年具備通車(chē)條件。它的出現(xiàn)打破了黑石鋪大橋往南約15公里沿線沒(méi)有一座過(guò)江通道的現(xiàn)狀。
提醒
新增的兩條過(guò)江通道怎么走更快?
長(zhǎng)沙新增兩條過(guò)江通道，湘江兩岸來(lái)往更方便了。隨著香爐洲大橋、湘雅路隧道通車(chē)，不少長(zhǎng)沙市民已經(jīng)駕車(chē)“嘗鮮”，也有市民前往拍照打卡，兩條過(guò)江通道通車(chē)也給周邊其他道路帶來(lái)影響。
7月5日，長(zhǎng)沙交警發(fā)出提醒，請(qǐng)市民出行確保機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人各行其道，文明打卡、安全出行。
河西來(lái)湘雅醫(yī)院只需幾分鐘，怎么走更便捷?7月5日，長(zhǎng)沙開(kāi)福交警四中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)陳文學(xué)發(fā)出提醒，通過(guò)湘雅路隧道前往湘雅醫(yī)院就診盡量選擇黃興路匝道出口，如果需要前往湖南博物院等地，則走主線出口直行進(jìn)入德雅路。此外，湘雅路隧道直進(jìn)直出，沒(méi)有轉(zhuǎn)彎，很容易超速，請(qǐng)駕駛員特別留意。
因造型像一顆“鉆石”，被稱(chēng)為“湘江之鉆”的香爐洲大橋通車(chē)了，吸引了大量市民前來(lái)打卡，在多個(gè)社交平臺(tái)均有網(wǎng)友發(fā)布打卡攻略。注意了，站在橋中間拍出大橋?qū)ΨQ(chēng)美，或倚靠在車(chē)行道欄桿上擺出姿勢(shì)與“鉆石”合影，這樣的拍照角度將被叫停。
望城交警大隊(duì)綜管中隊(duì)宣傳專(zhuān)干鄭偉介紹，香爐洲大橋雙向六車(chē)道，有2.5米獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車(chē)道和2米獨(dú)立人行道，在瀟湘大道景觀道和湘江大道景觀道兩端設(shè)置了樓梯和斜坡道，供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)上下橋通行，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人互不干擾，各行其道。
■文/視頻 全媒體記者 虢燦 通訊員 董楊蕊 王雪靜 李亦雙
記者手記
一座橋 一段情 一處風(fēng)景
如今，俯瞰湘江，鱗次櫛比建成的過(guò)江大橋已不滿足于交通串聯(lián)的功能。在湘江這個(gè)大舞臺(tái)上，一座座橋形態(tài)各異，獨(dú)樹(shù)一幟，總想“比個(gè)高下”。
橘子洲大橋像一位洞察世事的老者，在滾滾江流上見(jiàn)慣了潮落潮涌，也親眼見(jiàn)證了長(zhǎng)沙橋梁50余年的風(fēng)雨歷程。
銀盆嶺大橋像兩個(gè)碩大的豎琴橫跨江面，到了夜晚，旁邊的漁人碼頭和它一道，構(gòu)成了熱鬧喧嘩的夜長(zhǎng)沙。福元路大橋“拎著”三個(gè)大提籃跨越湘江，極具律動(dòng)感，到了夜晚宛如一條紅色綢帶劃過(guò)江面，美輪美奐。三汊磯大橋是長(zhǎng)沙的“看海圣地”，挑一個(gè)晴朗的傍晚來(lái)這里，就能看到屬于長(zhǎng)沙的“橘子海”。
猴子石大橋，是全國(guó)首座采用三角形穩(wěn)定性的大型橋梁;香爐洲大橋，是湘江上跨度最大、主塔最高的獨(dú)塔斜拉橋;在建的興聯(lián)路大橋，成為長(zhǎng)沙目前在建橋面最寬的過(guò)江大橋;在建的暮坪湘江特大橋，成為全國(guó)公路交通系統(tǒng)的第一座雙飛燕式的鋼桁架系桿拱橋……這些大橋，不僅讓市民出行兩岸更為順暢從容，同時(shí)也加快了長(zhǎng)沙的發(fā)展節(jié)奏。
一座座過(guò)江通道就像一條條過(guò)江游龍，連接“一江兩岸”的“大動(dòng)脈”，不僅打通了關(guān)隘，也輸送了生生不息的活力和動(dòng)能，河?xùn)|河西得以資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，“一江兩岸”終是不分彼此，同頻共振。
■文/王翊瑋
