長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙全媒體記者 劉捷萍 通訊員 林依

前不久，長(zhǎng)沙開(kāi)行中歐班列迎來(lái)10周年。

從無(wú)到有，從有到強(qiáng)，從一條線到一張網(wǎng)，中歐班列（長(zhǎng)沙）一路飛奔，10年來(lái)累計(jì)開(kāi)行5500多列。輻射范圍擴(kuò)大至亞歐大陸近30個(gè)國(guó)家100個(gè)城市。開(kāi)行量連續(xù)三年穩(wěn)居千列規(guī)模，連續(xù)六年穩(wěn)居全國(guó)第一方陣。

中歐班列讓長(zhǎng)沙以更加開(kāi)放的姿態(tài)聯(lián)通世界，從內(nèi)陸腹地加速崛起為開(kāi)放高地。

中歐班列（長(zhǎng)沙）一路飛奔，10年來(lái)累計(jì)開(kāi)行5500多列。照片均為 長(zhǎng)沙晚報(bào)通訊員 林依 供圖

貨暢其流，從單一到多元

12月9日，長(zhǎng)沙國(guó)際鐵路港，一列滿載工程機(jī)械及零部件、汽車(chē)、小家電、生活用品的中歐班列，鳴笛啟程。該班列將經(jīng)新疆霍爾果斯口岸換裝出境，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)。”一兩千年前的駝鈴商隊(duì)，變成中歐班列的“鋼鐵駱駝”，長(zhǎng)沙正是這支新駝隊(duì)的重要出發(fā)地和落腳點(diǎn)。

2014年10月，長(zhǎng)沙開(kāi)通首列長(zhǎng)沙-杜伊斯堡國(guó)際貨運(yùn)班列。2016年6月，中歐班列（長(zhǎng)沙）（原名“湘歐快線”）作為全國(guó)8個(gè)始發(fā)城市之一，被納入中歐班列統(tǒng)一品牌管理，長(zhǎng)沙被列為內(nèi)陸主要貨源地和鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市。2018年8月，長(zhǎng)沙市人民政府與央企中國(guó)外運(yùn)華南有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，中歐班列（長(zhǎng)沙）迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2019年至2023年間，中歐班列（長(zhǎng)沙）分別開(kāi)行411列、530列、1030列、1020列和1111列，持續(xù)高質(zhì)量運(yùn)行。疫情期間，中歐班列（長(zhǎng)沙）成為全國(guó)4個(gè)“天班”開(kāi)行城市之一。

中歐班列（長(zhǎng)沙）為何能克服國(guó)內(nèi)外復(fù)雜形勢(shì)影響，逆勢(shì)增長(zhǎng)，穩(wěn)居全國(guó)前五？

中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4。正是高效、價(jià)格、穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，讓中歐班列（長(zhǎng)沙）一路高歌，“吸粉”眾多。

近日，湖南茶業(yè)集團(tuán)的80噸湘茶，搭乘中歐班列運(yùn)往俄羅斯。省茶業(yè)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為大宗農(nóng)產(chǎn)品，海運(yùn)是茶葉出口首選，2019年海運(yùn)受阻，企業(yè)首次選擇了中歐班列，從此開(kāi)啟了“坐著火車(chē)出?！钡穆贸??！爸袣W班列成為海運(yùn)之外的有力補(bǔ)充，近三年每年有2000噸～3000噸湘茶搭火車(chē)出口到俄羅斯、德國(guó)等歐洲和中亞地區(qū)?！?

“中歐班列運(yùn)輸效率比海運(yùn)提高了一倍，節(jié)省了近一個(gè)月時(shí)間?！毙前钪悄芸偨?jīng)理許紅霞說(shuō)，今年1月公司通過(guò)中歐班列，向歐洲發(fā)運(yùn)了500余臺(tái)企業(yè)自主研發(fā)制造的高空作業(yè)平臺(tái)。

十年間，越來(lái)越多的企業(yè)和貨主慕名而來(lái)，班列貨源結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化，小到50克的跨境電商包裹，大到幾十噸的工程機(jī)械，中歐班列（長(zhǎng)沙）貨物品類(lèi)由服裝、湘茶、機(jī)械設(shè)備、化工、建材產(chǎn)品，擴(kuò)展至機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品、汽車(chē)整車(chē)及配件、工程機(jī)械，成為帶貨“頂流”。

截至目前，中歐班列（長(zhǎng)沙）累計(jì)開(kāi)行超過(guò)5500列，發(fā)送集裝箱超46萬(wàn)標(biāo)箱，總貨量超425萬(wàn)噸，總貨值近150億美元。重箱率、進(jìn)出口平衡率、運(yùn)輸安全等指標(biāo)居全國(guó)前列。

貨品種類(lèi)日益豐富，產(chǎn)品供給持續(xù)優(yōu)化，中歐班列（長(zhǎng)沙）真正實(shí)現(xiàn)了物暢其流。

中歐班列（長(zhǎng)沙）開(kāi)行量連續(xù)三年穩(wěn)居千列規(guī)模，連續(xù)六年穩(wěn)居全國(guó)第一方陣。

路通四海，從點(diǎn)線到織網(wǎng)

明斯克、莫斯科、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、塔什干……中歐班列（長(zhǎng)沙）從最初的幾個(gè)國(guó)家和城市，到如今12 條線路，輻射亞歐大陸近30個(gè)國(guó)家100座城市。其中，“明星班列”長(zhǎng)沙至白俄羅斯明斯克，高峰時(shí)期發(fā)運(yùn)量占全國(guó)市場(chǎng)份額50%以上，居全國(guó)第一。

從“一條線”編織成“一張網(wǎng)”，中歐班列為長(zhǎng)沙打造內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地帶來(lái)了新機(jī)遇，助力越來(lái)越多企業(yè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

工程機(jī)械是“長(zhǎng)沙制造”的金字招牌。近年來(lái)，中歐班列（長(zhǎng)沙）為工程機(jī)械出海提供運(yùn)力保障，大幅降本增效，提升了企業(yè)在海外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“近年來(lái)我們與中歐班列（長(zhǎng)沙）緊密合作，通過(guò)產(chǎn)品適箱化和鐵路貨運(yùn)組織方案優(yōu)化，大幅降低物流成本，成功助力集團(tuán)境外收入大幅提升?！敝新?lián)重科海外公司副總經(jīng)理伍偉恒表示。目前中歐班列（長(zhǎng)沙）已成為中聯(lián)重科白俄羅斯工業(yè)園保產(chǎn)保供的生命通道。2024年前11月，中聯(lián)重科通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)約4750標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)267.42%，出口金額超1.3億元。

湖南吉利汽車(chē)也是中歐班列（長(zhǎng)沙）的?？?，前不久剛向白俄羅斯發(fā)運(yùn)了一批汽車(chē)成套散件。今年以來(lái)，湖南吉利通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)了178列貨物，比去年同期增長(zhǎng)15.58%。“中歐班列（長(zhǎng)沙）運(yùn)輸只需約15天，為企業(yè)提供了綜合成本低、運(yùn)輸效率高的選擇?！奔?chē)國(guó)際銷(xiāo)售公司經(jīng)理李芳介紹說(shuō)。

據(jù)市政府物流口岸辦統(tǒng)計(jì)，中歐班列（長(zhǎng)沙）近五年累計(jì)開(kāi)行中聯(lián)重科、三一重工、山河智能、吉利汽車(chē)、星邦智能、福田汽車(chē)等本土定制化專(zhuān)列719列。今年前11月，中歐班列出口的本土貨物占比超過(guò)一半。

國(guó)際通道與制造業(yè)的深度融合，不僅推動(dòng)了湖南制造的全球化布局，也讓“湘”字品牌在國(guó)際市場(chǎng)上贏得了越來(lái)越多的認(rèn)可，成為“中國(guó)智造”的又一張全球名片。

效增質(zhì)優(yōu)，從繁瑣到便捷

近年來(lái)，中歐班列（長(zhǎng)沙）在越開(kāi)越多、運(yùn)載貨品越來(lái)越豐富的同時(shí)，還不斷提升服務(wù)水平，提高運(yùn)行效率。

作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)？中南國(guó)際陸港集裝箱拼箱中心，為中小企業(yè)碎片化訂單統(tǒng)一報(bào)關(guān)出口，緩解了企業(yè)零散出貨費(fèi)用高、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大的難題，還一站式完成海關(guān)查驗(yàn)、鐵路安檢、貨物放行。

貨物在國(guó)境站停留時(shí)間長(zhǎng)？與阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等邊境口岸簽訂合作備忘錄，保障中歐班列（長(zhǎng)沙）高效運(yùn)行、綠色通關(guān)、快速交付。

通關(guān)環(huán)節(jié)繁瑣？實(shí)行中歐班列“提前申報(bào)”“鐵路快通”模式和“出口直裝”模式等便利措施，保障中歐班列“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全程放行”。

“采用‘鐵路快通’模式后，班列可以在始發(fā)地海關(guān)提交申請(qǐng)，申報(bào)、查驗(yàn)、艙單歸并、放行等手續(xù)全部一站完成，在口岸不再需要任何通關(guān)手續(xù)直接放行。”湖南中南國(guó)際陸港有限公司副總經(jīng)理陳紅盛說(shuō)，較以往的轉(zhuǎn)關(guān)模式，通關(guān)時(shí)間節(jié)約24小時(shí)，整體運(yùn)行時(shí)間縮短1至2天。

奔跑在“一帶一路”上的中歐班列，正在成為撬動(dòng)長(zhǎng)沙開(kāi)放發(fā)展的新杠桿。十年來(lái)，長(zhǎng)沙進(jìn)出口總額從2014年的772.52億元增長(zhǎng)到2023年2813.5億元。

“未來(lái)，中歐班列（長(zhǎng)沙）將繼續(xù)為湖南和中部地區(qū)的發(fā)展提供更強(qiáng)有力的物流支撐。”市政府物流口岸辦負(fù)責(zé)人介紹，位于金霞片區(qū)的中歐班列集拼中心，將以中歐班列為龍頭，依托鐵水、鐵鐵、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造了一體化的物流生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)長(zhǎng)沙成為立體化物流樞紐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛。

來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)網(wǎng)