華聲在線12月26日訊（全媒體記者 李致遠(yuǎn)）跨資江、躍沅水、臨洞庭。12月26日10時(shí)28分，由湖南高速集團(tuán)牽頭投資建設(shè)的G5517長(zhǎng)常北線高速益陽至常德段正式建成通車。至此，G5517長(zhǎng)常北線高速實(shí)現(xiàn)全線拉通，極大緩解其平行高速——G5513長(zhǎng)張高速的通行壓力，改善湘西北地區(qū)交通條件，助推益陽、常德沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
G5517長(zhǎng)常北線高速益陽至常德段起于G5517長(zhǎng)常北線高速筆架山互通，止于蘆荻山互通，接G55二廣高速（常德東環(huán)），路線全長(zhǎng)93.456公里。全線橋梁共58座，設(shè)置9處互通式立交，收費(fèi)站7座（6處新建、1處擴(kuò)建），服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處。主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里，總投資約185.63億元。
“并駕齊驅(qū)”，長(zhǎng)常北線與長(zhǎng)張高速構(gòu)成平行雙通道
“終于通車了！等了好多年……”在長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)工作的常德人小徐很是激動(dòng)。12月26日9時(shí)，他早早的從長(zhǎng)沙出發(fā)，打算體驗(yàn)一把新高速回常德老家。
不僅僅是小徐，長(zhǎng)常北線全線開通以前，G5513長(zhǎng)張高速一直背負(fù)巨大的交通壓力?！耙郧胺昴赀^節(jié)，從常德回長(zhǎng)沙基本上要開上半天以上的時(shí)間，有時(shí)甚至12個(gè)小時(shí)都沒到家?！毙⌒旎貞浧疬^去回家的歷程無奈地說道。
G5513長(zhǎng)張高速是省會(huì)長(zhǎng)沙通往益陽、常德、張家界的咽喉要道，承擔(dān)了湘西北地區(qū)高負(fù)荷流量。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近五年春運(yùn)期間，G5513長(zhǎng)張高速穩(wěn)居全省路段流量排名前五，G5513長(zhǎng)張高速長(zhǎng)沙西收費(fèi)站穩(wěn)居全省收費(fèi)站流量排名第一。G5517長(zhǎng)常北線高速益陽至常德段通車為暢通湖南西向交通堵點(diǎn)提供了解決方案。
G5517長(zhǎng)常北線高速益陽至常德段位于湖南省“一帶兩廊”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局中的“長(zhǎng)益常張”經(jīng)濟(jì)走廊的核心地帶，是長(zhǎng)株潭通往張家界、吉首兩地的重要高速通道，也是環(huán)洞庭經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)的重要組成部分。“該項(xiàng)目的建設(shè)，極大緩解其平行高速——G5513長(zhǎng)張高速的通行壓力，有利于改善湘西北地區(qū)交通條件，助推益陽、常德沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展?！焙细咚偌瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
2020年，G5513長(zhǎng)張高速?gòu)?fù)線長(zhǎng)常北線高速長(zhǎng)沙至益陽段通車運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了部分分流。長(zhǎng)常北線高速益陽至常德段的通車，則宣告了G5517長(zhǎng)常北線高速實(shí)現(xiàn)全線貫通。從地理位置上看，G5517長(zhǎng)常北線高速與G5513長(zhǎng)張高速呈平行走向，G5517長(zhǎng)常北線高速蘭溪、資陽、漢壽、新興收費(fèi)站，與G5513長(zhǎng)張高速益陽、幸福渠、太子廟、謝家鋪收費(fèi)站遙相對(duì)應(yīng)，對(duì)應(yīng)收費(fèi)站20分鐘車程可實(shí)現(xiàn)互通互轉(zhuǎn)，交通分流效率大大提升。
此外，相較于G5513長(zhǎng)張高速雙向四車道限速100公里每小時(shí)，G5517長(zhǎng)常北線高速雙向六車道最高限速120公里每小時(shí)，不僅實(shí)現(xiàn)了車道擴(kuò)容，更實(shí)現(xiàn)了速度提升。
此前，長(zhǎng)沙主城區(qū)西向出入口單一，只有G5513長(zhǎng)張高速長(zhǎng)沙西收費(fèi)站。G5517長(zhǎng)常北線高速長(zhǎng)沙至益陽段通車后，意味著長(zhǎng)沙新增一條對(duì)外出入通道，G0401長(zhǎng)沙繞城高速可對(duì)長(zhǎng)沙城區(qū)進(jìn)出城車輛進(jìn)行快速分流。
G5517長(zhǎng)常北線高速全線通車后，駕駛員不需轉(zhuǎn)樞紐互通，“一腳油門”便可從長(zhǎng)沙前往常德、湘西北片區(qū)，節(jié)省出行成本，將極大緩解雙向四車道的G5513長(zhǎng)張高速通行壓力。
值得一提的是，近日，湖南省交通運(yùn)輸廳發(fā)布G5513長(zhǎng)沙至益陽高速公路擴(kuò)容工程項(xiàng)目工可報(bào)告編制招標(biāo)公告，標(biāo)志著G5513長(zhǎng)張高速長(zhǎng)沙至益陽段“四改八”改擴(kuò)建邁出重要一步。隨著復(fù)線拉通，改擴(kuò)建推進(jìn)，湖南西向交通擁堵狀況將得到根本性改善。
構(gòu)建全線智能化高速，整體通行效率提升30%
記者了解到，益常高速擴(kuò)容工程跨越資江、沅水，線路穿越“洞庭糧倉(cāng)”，耕地連片集中，橋梁占比高達(dá)67.9%，其中既有“以橋代路”中小跨徑高架橋，也有跨越資水、沅水的特大型橋梁。
12月26日上午，記者隨車一路來到了項(xiàng)目的重點(diǎn)工程沅水特大橋。從航拍鏡頭可以看出，受到能見度較低的原因，大橋的全貌未能完全體現(xiàn)，但從肉眼可以看出，整個(gè)大橋非常壯觀?！敖ㄔO(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次將鋼-STC超高性能輕型組合橋面系應(yīng)用于鋼-混混合梁橋，首創(chuàng)新型無格室鋼-UHPC結(jié)合段，創(chuàng)造了湖南省內(nèi)最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋記錄。”益常高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在大橋下告訴記者。
以智慧擴(kuò)容為例，在不增加車道的情況下，益常高速擴(kuò)容工程通過動(dòng)態(tài)應(yīng)急車道、匝道控制、可變車道限速等管控指令指揮交通秩序，提升同等車輛密度情況下的車輛平均行駛速度，實(shí)現(xiàn)變相增加車流量。
同時(shí)，全路段還設(shè)置了大型、F型可變信息標(biāo)志，通過路網(wǎng)分中心智慧出行系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)發(fā)布路段路網(wǎng)信息，引導(dǎo)司乘合理出行。此外，項(xiàng)目全線落地“數(shù)智云”收費(fèi)站，車輛識(shí)別、發(fā)卡、抬桿全程自助，整體通行效率提升30%。
在高速建設(shè)的過程中，記者了解到，益常高速擴(kuò)容工程沿途穿越西洞庭湖國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、黃家湖國(guó)家濕地公園等重點(diǎn)保護(hù)區(qū)。在項(xiàng)目規(guī)劃初期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)沿線開展詳細(xì)的生態(tài)調(diào)查，選擇對(duì)生態(tài)環(huán)境影響最小的線路方案，盡量減少對(duì)沿線濕地等生態(tài)敏感區(qū)的破壞，確保生態(tài)系統(tǒng)的完整性和連續(xù)性。
除了對(duì)沿線綠色風(fēng)光的保護(hù)，益常高速擴(kuò)容工程在“零碳服務(wù)區(qū)”建設(shè)方面進(jìn)行了積極探索。漢壽服務(wù)區(qū)和黃家湖服務(wù)區(qū)充分利用高速公路互通匝道、停車場(chǎng)和屋頂?shù)葏^(qū)域，建成了總裝機(jī)容量2.3MW的光伏電站，并在湖南高速沿線首次實(shí)現(xiàn)了互通光伏“就近消納”，日均發(fā)電量達(dá)6000度以上，年均發(fā)電量220萬度，年均減少二氧排放排放1000余噸，基本實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)100%“綠電”供應(yīng)，促進(jìn)服務(wù)區(qū)“零碳”運(yùn)營(yíng)。
